
李書(shū)福的甲醇?jí)袈涞亻_(kāi)花 吉利遠(yuǎn)程全球首款M100重卡上市
發(fā)布時(shí)間:
2019-08-12
3月12日,工信部、發(fā)改委和交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》。對(duì)于連續(xù)幾年將甲醇汽車(chē)提案帶到兩會(huì)上的李書(shū)福來(lái)說(shuō),這應(yīng)該是一個(gè)等了許久的好消息了。
3月12日,工信部,發(fā)改委和交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合印發(fā)了“關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)”。對(duì)于連續(xù)幾年將甲醇汽車(chē)提案帶到兩會(huì)上的李書(shū)福來(lái)說(shuō),這應(yīng)該是一個(gè)等了許久的好消息了。
幾十年的時(shí)間,甲醇汽車(chē)從誕生到逐漸成熟,再到如今終于在“新能源”領(lǐng)域里占有了一席之地,相比純電和燃料電池,甲醇其實(shí)才是最適合中國(guó)市場(chǎng)的新能源。
而一直致力于推廣甲醇汽車(chē)的典型案例,非吉利莫屬。
為什么是吉利?
大約2005年前后吉利就開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車(chē)。在經(jīng)過(guò)了幾年的時(shí)間后,吉利克服了甲醇汽車(chē)的腐蝕,動(dòng)力指標(biāo)下降和管路設(shè)計(jì)等等技術(shù)難關(guān)后,帶來(lái)了最早的M100甲醇燃料汽車(chē),華普海尚甲醇版和海景甲醇版。
在找到了研發(fā)甲醇汽車(chē)的路子以后,吉利又相繼推出了甲醇版的帝豪,新帝豪等等,這幾款車(chē)型在國(guó)家當(dāng)時(shí)的相關(guān)試點(diǎn)項(xiàng)目里也都是常見(jiàn)的身影。如今吉利已經(jīng)有超過(guò)10款甲醇轎車(chē),近百項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利。而遠(yuǎn)程M100甲醇重卡的下線,給吉利新能源帶來(lái)的又是一片新的天地。
而且,吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福已經(jīng)連續(xù)三年將甲醇汽車(chē)的有關(guān)提案帶上了全國(guó)兩會(huì)。
為什么是甲醇燃料?
從2013年到2018年,中國(guó)的石油對(duì)外依存度從58.1%上漲到了70.9%。與此同時(shí),內(nèi)燃機(jī)的裝機(jī)總量也逐年上漲,未來(lái)的幾十年內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)依然是以?xún)?nèi)燃機(jī)為主導(dǎo)的情況不會(huì)改變,所以節(jié)能減排的首要目標(biāo)就是提升內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能潛力。
而內(nèi)燃機(jī)節(jié)能潛力的提升,一方面是技術(shù)的進(jìn)步,另一方面燃料的替代,是效果最顯著且代價(jià)最低的方式。我國(guó)最多的能源物資是煤炭,如何實(shí)現(xiàn)煤炭的高效清潔利用也是面臨的一大難題,而甲醇剛好又是煤炭產(chǎn)業(yè)的制品,所以甲醇替代就解決了內(nèi)燃機(jī)的燃料替代問(wèn)題。
但是說(shuō)到底,甲醇汽車(chē)的誕生就是能源分配導(dǎo)致的問(wèn)題,同時(shí)也是減少石油依賴(lài),促進(jìn)能源獨(dú)立的問(wèn)題。
甲醇燃料的顧慮
甲醇有毒,這是人們聽(tīng)到甲醇后的第一反應(yīng),而這也一直是甲醇推廣過(guò)程中的一大問(wèn)題。
在遠(yuǎn)程M100甲醇重卡上市后的群訪環(huán)節(jié),也有媒體老師提到了甲醇有毒的問(wèn)題。但是換個(gè)角度想,甲醇是燃料,汽油柴油不是一樣有毒?甲醇的毒,主要是體現(xiàn)在急性中毒。也就是說(shuō)誤食后一定會(huì)中毒。就像用電一樣,正常使用就不會(huì)電到人。
雖然今年國(guó)家才正式發(fā)文,但是此前在不少地區(qū)也有不少的甲醇汽車(chē)在使用中,數(shù)量也超過(guò)了十萬(wàn)輛。其中并沒(méi)有因?yàn)榧状既剂隙鴮?dǎo)致的問(wèn)題,包括國(guó)外進(jìn)行的一些甲醇汽車(chē)的試點(diǎn),同樣沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因甲醇燃料而導(dǎo)致的中毒事件。
遠(yuǎn)程M100甲醇重卡在開(kāi)發(fā)之初就考慮到了甲醇的傷害性特性,尤其是腐蝕性。把耐腐蝕的材料應(yīng)用到了產(chǎn)品上,在噴油嘴等部位進(jìn)行了改進(jìn)來(lái)保證燃燒的充分,同時(shí)也充分考慮到了燃油密封問(wèn)題。
沒(méi)有證據(jù)表明甲醇燃料能對(duì)使用者造成傷害,再加上設(shè)計(jì)之初就考慮到了種種不確定因素的防范,甲醇的有毒特性其實(shí)并不是那么值得擔(dān)心的大問(wèn)題。畢竟甲醇是燃料,不是飲料。
遠(yuǎn)程M100甲醇重卡的優(yōu)劣
作為柴油的替代能源,M100甲醇重卡相比傳統(tǒng)重卡的不同自然也是人們最關(guān)心的。
12.54L的發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到460Ps,扭矩2000N·m的水平,滿(mǎn)足國(guó)VI的排放標(biāo)準(zhǔn),爬坡度30%,續(xù)航里程根據(jù)工況不同在1000至2000km之間。單看數(shù)據(jù),它在動(dòng)力表現(xiàn)上和傳統(tǒng)的柴油車(chē)已經(jīng)不相上下,在不犧牲動(dòng)力表現(xiàn)的前提下,甲醇重卡的最大優(yōu)勢(shì)就是經(jīng)濟(jì)性。
按照年運(yùn)營(yíng)里程15萬(wàn)公里,2500元/噸的醇價(jià)來(lái)看,遠(yuǎn)程M100甲醇重卡的用車(chē)成本每年可以減少4.5萬(wàn)元,這對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的成本控制已經(jīng)是不小的提升了。
不足的地方也很明顯,就是服務(wù)半徑。受制于甲醇加注站的分布和建設(shè)問(wèn)題,目前甲醇重卡還不能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸,所以它目前只是在相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行推廣,也就是之前《意見(jiàn)》里提到的五省一市。
豪賭甲醇的吉利,新能源不止電動(dòng)化一條路
在之前的甲醇汽車(chē)研討會(huì)上,李書(shū)福就指出過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路,但是新能源汽車(chē)并非只有電動(dòng)化一條路。
甲醇乘用車(chē),重卡的相繼布局,政策的支持,加上產(chǎn)品的不斷完善,吉利在開(kāi)始研發(fā)甲醇汽車(chē)到今天長(zhǎng)達(dá)十余年的時(shí)間里終于看到了獲利的曙光。至于為什么說(shuō)這個(gè)過(guò)程不容易,我們可以回顧一下甲醇汽車(chē)在中國(guó)的幾次推廣之路就知道了。
1983年到1965年年“六五”期間,M15甲醇汽油機(jī)就是國(guó)家的科技攻關(guān)項(xiàng)目之一?!捌呶濉眹?guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)專(zhuān)題也包含了M100甲醇燃料在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用技術(shù)。但是由于牽頭單位的種種原因,也就沒(méi)有了下文。
1998年年到2000年,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委開(kāi)展了“M85示范工程”。同樣也是由于經(jīng)貿(mào)委的撤銷(xiāo),這次項(xiàng)目也是不了了之。
“十五”期間,國(guó)家清潔汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃的項(xiàng)目之一就是“M85點(diǎn)燃式甲醇燃料輕型汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)”。
但是直到2006年年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)立項(xiàng)三個(gè)涉及甲醇燃料的標(biāo)準(zhǔn)才是甲醇燃料發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。2012年,工信部的文件提出在山西,陜西,貴州,甘肅以及上海四省一市試點(diǎn)甲醇汽車(chē),再到今年的五省一市,甲醇汽車(chē)的發(fā)展真可謂“一波三折”。
再回過(guò)頭看吉利在甲醇汽車(chē)領(lǐng)域的成就,今年吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車(chē)隊(duì)首次使用100%甲醇燃料征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽而且順利完賽,不僅是達(dá)喀爾賽事上的創(chuàng)舉,更是對(duì)吉利深耕甲醇汽車(chē)領(lǐng)域的肯定。